«Сейчас с финансированием очень тяжелая ситуация, и если государство и дальше не будет обращать внимания на данную проблему, в Крыму скоро почти не останется троллейбусов», — прогнозирует В. Баженов.

По его словам, 30 млн. грн. в год необходимо не столько на улучшение технического состояния базы «Крымтроллейбуса», сколько на ее поддержание на прежнем уровне. Тем не менее, посетовал В. Баженов, государство выделяет на эти цели в несколько раз меньше. Так, в 2008 году в государственном бюджете заложено 9,8 млн. грн. на приобретение подвижного состава для «Крымтроллейбуса», однако фактически автономия получила только 3,3 млн. грн. Кроме того, 3,5 млн. грн. было направлено из бюджета республики на покупку 5-ти машин, хотя вышло из строя гораздо больше транспортных средств.

В. Баженов также сообщил, что сейчас на рассмотрении Кабинета Министров Украины находится программа Совета министров АРК по развитию электротранспорта. В ней предлагается увеличить дотацию предприятию. Однако министр недоволен, что до сих пор Кабмин не внес необходимые корректировки в госбюджет, хотя должен был сделать это еще в марте.

В настоящее время парк предприятия «Крымтроллейбус» является самым старым в Украине среди подобных предприятий.

СПРАВКА: Крымское республиканское производственное предприятие «Крымтроллейбус» (г. Симферополь) специализируется на внутригородских и междугородних пассажирских перевозках. В структуру предприятия входят 4 троллейбусных парка: 2 — в Симферополе, 1 — в Ялте и 1 — в Алуште.

В 2007 году «Крымтроллейбус» увеличил перевозки пассажиров на 4% до 63,7 млн. человек, при этом 67,6% пассажиров, перевезенных предприятием в прошлом году, составили льготники.